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（中央社華盛頓11日綜合外電報導）白宮記者協會晚宴原意是讓記者、名流和美國總統輕鬆地共聚一堂，忘卻彼此不和，無傷大雅地互相奚落；但川普政府槓上「第四權」後，今年的晚宴還沒辦，已經鬧得滿城風雨。
法新社報導，川普先前連連砲轟「不誠實的媒體」和「假新聞」，有些記者和媒體難免猶豫要不要參加4月29日的白宮記者協會晚宴（White HouseCorrespondents' Association Dinner）。
「大西洋月刊」（The Atlantic）資深編輯佛魯（David Frum）推文說：「白宮講白了藐視媒體自由，還不掩飾對（俄羅斯總統）蒲亭（Vladimir Putin）的欣賞之後，媒體怎能與之把酒言歡？」
籌辦晚宴以籌募新聞獎學金的記者協會表示，晚宴將如期舉行。
白宮也表示，已在川普的行事曆中標示這趟行程，但仍有人懷疑川普會不會參加。
「美國新聞與世界報導」（US News & WorldReport）意見版編輯斯勒辛格（Robert Schlesinger）表示，不管川普去不去，「媒體都應杯葛晚宴」。
斯勒辛格說：「新聞組織應和往年一樣買票（這是做好事），但當晚要安排其他計畫。如果他真的參加了，就讓那個眼裡只有收視率和觀眾的自戀狂對著空蕩蕩的會場說話。」
諷刺的是，一些分析顯示，2011年時任總統的歐巴馬在晚宴中削了川普一頓，川普才憤而決定逐鹿白宮。
根據「好萊塢報導」（The Hollywood Reporter），今年許多明星也對晚宴避之惟恐不及，目前還沒有「一線」喜劇演員答應出席。
「華盛頓郵報」（Washington Post）媒體專欄作家蘇利文（Margaret Sullivan）表示，記協晚宴不僅浮誇舖張，還惹來許多事件，根本不適合再辦。
她寫道：「一年一度的白宮記者晚宴原本只是讓人覺得難堪和荒謬而已，現在卻將變成記者妄自菲薄的場合。該是叫停的時候了。」
就連支持川普的媒體「每日電訊」（Daily Caller）也都以「川普會和敵人共餐嗎？」（Will DonaldTrump Dine With The Enemy?）為文報導說，有人「閒聊」時提到，川普可能不出席晚宴。
前報社編輯戴克（Brent Decker）認為，川普會避不出席。
他推文說：「我不認為川普總統應該走進競技場，和這些野蠻的動物搏鬥。」（譯者：中央社鄭詩韻）1060212
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航董事長何煖軒指出，華航與空中巴士公司維修棚廠合作案進度優於預期，空巴主動提將東亞區材料中心設在桃園，預計年底可定案，讓我國發展航太產業躍進一大步。本業方面，華航也透過航空大聯盟搭配多個小聯盟部署，估計今年業績可以有更好表現。
何煖軒指出，華航所屬天合聯盟屬於大聯盟，另公司透過與美國最大航空公司達美擴大聯營與共用班表、與日本航空全面聯營，以及與荷蘭航空聯營航點加倍，加上與對岸南方航空、東方航空與廈門航空所組的「大中華攜手飛」，有效擴充航網並提升載客率。
另華航去年8月已與大韓航空、印尼航空與越南航空等，規劃籌組東亞線小聯盟，預計今年內展開合作。至於於長榮航空的合作仍將推動，只是因為公平會提醒可能涉及壟斷，將謹慎研究可合作範圍。
何煖軒指出，他對華航未來非常有信心，集團已接收復興航空約150名員工，包括機師、地勤與空服員等，未來公司業務擴充，也會持續吸收興航優秀人才。
何煖軒指出，華航今年開始歐洲各航線全面直航，包括阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、羅馬等據點。總經理謝世謙指出，籌備中的倫敦航線，因為A350新機交機延緩，預計第四季開航，法國巴黎航權已經在接洽，由於與空巴合設維修廠後，兩地來往將非常密切，空巴也在幫華航爭取巴黎航權，預計明年飛進巴黎。
華航資深客貨運副總經理張志潔則指出，今年日本線獲利率明顯提升；兩岸航線因為掌握到上海、北京、廣州、深圳、廈門等商務航點，獲利無虞；歐洲線A350交機運營後載客率提升，外籍旅客佔比也大幅提高；台港線雖然票價偏低，因為電商物流大幅成長，帶動貨運收入。
何煖軒指出，今年是華航的「轉骨年」，公司搶攻毛利率高的航太市場，年中就會提出營運計畫書，已經有不少企業表達參與維修廠投資案的意願，華航願意與大家一起來發展與壯大航太事業，不光是自已成長，也要帶動整體產業成長。
華航4架A350新機自去年9月底陸續交機後，今年將迎接6架A350新機投入長程航線。美洲航線將全面派飛新航機，舊金山航線增班，並將以A350新機派飛；東北亞市場需求持續看俏，公司將透過運能調控提升整體獲限時活動優惠利；東南亞航線市場需求預計成長近10％，積極發展來台旅遊產品，與官方合作帶動東南亞旅客來台自由行市場；兩岸航線則透過運能彈性調控，穩健經營。
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